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       帝人有限公司(以下简称“帝人”)宣布,其汽车复合材料专业集团已开发出一种多材料的复合材料汽车门概念,与传统的钢门相比,在减重达35%的同时,还保持了所需要的碰撞性能。
       该车门模块由碳纤维的片状模塑料(SMC)、玻璃纤维的SMC以及单向玻璃纤维增强塑料(GFRP)制成,实现了高强度和低重量。
       除了成本效益与铝门模块相当外,还实现了采用金属不能实现的深拉伸和卓越的设计自由度。
       该解决方案还能承受传统的汽车电泳涂装工艺中的热量。
       尤其在欧洲,坚固、轻便且环保的模块正越来越多地被用于汽车零部件,如树脂基的尾门、发动机罩和车顶,以帮助减少 CO2排放并延长电动汽车的续航里程。
       虽然一些汽车制造商已经为高产量的汽车开发出了多材料体系的车门模块,但对设计师而言,仍面临着挑战,因为这些部件必须满足特别严格的减振要求,以在车祸中保护乘客,以及满足抗疲劳性要求以承受反复开、闭带来的应力,同时还要安装用于电线和信号部件的内部线束。
       帝人计划通过应用帝人集团所能提供的各种高性能材料和技术来继续提高其侧门模块的质量。
       利用其在复合材料方面的优势,帝人的目标是到2025年推出商用车门模块,并成为多材料汽车部件的全球供应商,到2030年,其目标销售额将达到20亿美元左右。
       这种独特方法的原型由帝人复合材料创新中心(简称“TCIC”)与大陆结构塑料控股公司开启的一个新窗口(简称“CSP”)共同开发。

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